有些发电机组在使用过程中，会出现机油消耗过快的现象，但又不知道详细该从哪个部件 下手进行处理，为此，大家能够参阅一些内容。

一、当发现机油消耗过多时，应主要检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等联接处是否有漏油现象。如漏油，应留意观察各联接部位的密封垫是否无缺，发电机组要对损坏的密封垫进行替换。若密封垫无缺，应捡查各部位的联接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规则扭力就可以。若以上部位基本正常，且漏油处在机架方位，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，发电机组多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与维护机油壳的机架角铁发生长期擦碰，将机油壳磨透构成缺口而发生漏油。

二、发动机长期使用构成的正常磨损，或因保养不当构成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套构成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙大于规则值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑歪曲簧断开在油环的开口方位，致使刮油不净而参与焚烧，构成机油严峻消耗表现，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严峻。再者，活塞本应向上的一侧，在安装时因方向倒置使焚烧室构成倒置状况，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严峻，每天油耗在0.5公斤左右。

三、气门导管磨损严峻也会烧柴油发电机组机油的情形虽稀有，但据有关材料的介绍，也是不行小看的一种原因 。